La Citrap Genève est soulagée, après de multiples annonces concernant la diminution de la fréquence du Léman Express suite au manque de conducteurs formés sur les nouveaux trains, qu’une solution assurant la fréquence de 15 minutes entre Coppet et Cornavin au moins du lundi au vendredi ait pu être trouvée à partir de la rentrée des classes.

La crise sanitaire en lien avec la Covid-19 diminue d’intensité, les mesures de confinement sont progressivement relâchées et/ou levées, et les activités reprennent graduellement un cours plus normal. Cependant, divers conseils de prudence, de distanciation physique, de port du masque lorsque la distanciation ne peut pas être respectée, demeurent en vigueur.
Les transports publics ne sortent pas indemnes de cette grave crise. Après avoir subi une baisse massive de leur fréquentation durant de nombreuses semaines, ils peinent à retrouver leur public. Les conseils appelant à éviter d’utiliser trains, trams et bus dans la mesure du possible, et l’appréhension de se trouver dans des véhicules considérés comme foyers d’infection, contribuent à dissuader les usagers et à les diriger vers d’autres moyens de transport.

Les effets de la crise sanitaire causée par le virus COVID-19 sur les TPG sont inquiétants. Comme le rapporte la Tribune de Genève du 7 mai 2020, tandis que la fréquentation baissait dramatiquement (une diminution de recettes estimée entre 80 et 90 % à l’échelle suisse), la desserte a continué à devoir être assurée, bien que réduite à l’horaire du dimanche pour la plupart des lignes. En conséquence, le manque à gagner cumulé atteint déjà des centaines de millions de francs. Cela va continuer, car en raison des mesures de distanciation qui demeureront en vigueur, les véhicules de transports publics ne pourront plus être remplis, voire bondés, comme antérieurement. A Genève on estime que les TPG ne pourront prendre en charge que 40 % de l’affluence usuelle.

Comme ce site s’en est fait l’écho, un projet de loi (PL 12525) ouvrant un crédit d’étude consacré à la boucle ferroviaire entre l’Aéroport et le secteur de Genthod-Bellevue, proposée par l’ingénieur retraité Rodolphe Weibel, a été déposé au Grand Conseil en juin 2019. Les députés ont renvoyé ce projet de loi sans débat à la commission des travaux. Celle-ci l’a étudié au cours de 4 séances, comprenant les auditions de M. Weibel, des CFF, de l’OFT et du Département des infrastructures (DI).
Lors de sa séance du 7 avril 2020, la commission a refusé l’entrée en matière sur le projet de loi par 11 Non contre 3 Oui et une abstention. Le rapport de majorité recommande aux députés du Grand Conseil le refus d’entrée en matière, ce qui revient de facto à refuser le projet de loi.

La CITraP-Genève s’est opposée dès le début au projet de boucle ferroviaire ‘Weibel’, entre autres en raison des nombreux inconvénients pour la clientèle des transports publics. Une demande d’audition de la CITraP-Genève avait été acceptée mais l’audition a finalement été annulée en raison du retard pris par la commission en raison de la crise sanitaire du printemps 2020. La position de la CITraP-Genève a été envoyée à la commission et incluse dans le rapport final. Ce rapport peut être consulté via ce lien.