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Le premier trimestre d’exploitation du Léman Express s’achève ces jours. Il n’aura pas été facile. Lors d’une interview publiée par la Tribune de Genève le 12 mars 2020, Mario Werren, Directeur de Lémanis, décrit divers aléas rencontrés.
Les mouvements sociaux en France ont non seulement empêché le déploiement intégral du réseau le 15 décembre 2019, mais avaient déjà impacté négativement les essais des semaines précédentes. Lorsque le réseau a enfin pu être exploité dans son entier, à partir du 22 janvier 2020, dans une période d’activité normale, de nombreuses difficultés sont rapidement apparues, entraînant des retards, des suppressions de trains et des rames bondées. Comme relaté dans la Tribune de Genève du 4 mars 2020, les TPG essaient actuellement divers modèles de bus mûs à l’électricité stockée dans des batteries ; un appoint d’hydrogène sera aussi testé dès que la fourniture de cet élément pourra être assurée. Ces essais se placent dans la perspective du remplacement de la flotte d’autobus diesel Citaro à partir de 2024. La technologie TOSA équipe déjà les bus de la ligne 23. Pour la future ligne 4 qui desservira les Communaux d’Ambilly, les TPG procéderont à un appel d’offres cette année encore, pour ouvrir le marché à la concurrence.
Lors du récent passage du président Emmanuel Macron en Haute-Savoie, où on le vit contempler depuis le Montenvers ce qui reste de la Mer de Glace au fond de sa vallée, une annonce importante a été faite, concernant la modernisation de la ligne ferroviaire entre La Roche-sur-Foron et St-Gervais-Le-Fayet : l'Etat français contribuera à hauteur de 60 Mio EUR pour le renouvellement de ce tronçon, le montant total injecté se montant à 160 Mio EUR. On peut certes s'en féliciter tant cette mise à niveau est impérative. Mais alors quid de la ligne, tout aussi obsolète, entre La Roche-sur-Foron et Annecy ? L'ARDSL (Association Rail Dauphiné Savoie Léman) s'inquiète du sort de ce tronçon qui semble oublié, et a publié le 17 février 2020 un Communiqué de presse à ce sujet, qui est reproduit intégralement ci-après. La CITraP-Genève partage entièrement les préoccupations de l'ARDSL et soutient fermement sa démarche.
Le tram 17 reliant Annemasse-Parc à la gare de Lancy-Pont-Rouge via le centre-ville de Genève, mis en service le 15 décembre 2019, s'avère un franc succès. En janvier 2020 déjà il était devenu la 5ème ligne la plus forte du réseau TPG. Un article récent du Dauphiné libéré fait état de 6800 voyageurs entre Annemasse et Moillesulaz au début de février, soit déjà 80% de la fréquentation escomptée de 8000 voyageurs sur ce tronçon.
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BienvenueLa section genevoise de la Communauté d'intérêts pour les transports publics s'engage pour des TPs attractifs et forts dans l'agglomération formant le Grand Genève. Catégories
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