La LITRA (Service d'information pour les transports publics) et l'UTP (Union des transports publics) demandent le dévekiooenebt des transports collectifs:
- La part modale des transports publics devrait augmenter à nouveau; les associations de transport public l'exigent après la publication d'une nouvelle étude.
- Les associations voient un besoin d'action, particulièrement dans les zones rurales et pour le trafic de loisir.
- Les transports publics dans les agglomérations densément peuplées sont relativement bien utilisés.

Le compte à rebours pour l'inauguration du lien CEVA et du réseau Léman Express a commencé il y a quelques semaines, et les événements et informations concernant cette réalisation ferroviaire apparaissent à un rythme élevé. Parmi ceux-ci on peut mentionner:
- Lors d'une présentation du réseau Léman Express au Forum du Grand Genève le 26 mars dernier, Mario Werren, Directeur de la société Lémanis, a informé que depuis l'augmentation de la cadence au quart d'heure entre Coppet et Lancy-Pont-Rouge en 2018 la fréquentation sur cette première branche du futur réseau a augmenté de 60%. Ceci est de très bonne augure pour la mise en oeuvre du réseau complet en décembre 2019.

La mission de la CITraP est de défendre les intérêts des usagers des transports publics; à ce titre elle n'a pas pour vocation de faire la promotion du développement du réseau routier au bénéfice du trafic motorisé individuel. D'autres associations et groupements s'en chargent fort bien.
Cependant il faut rappeler que les transports publics de surface, en majeure partie sur pneus à Genève (et qui sont appelés à le demeurer quelles que soient les extensions prévues ou désirables du  réseau de tramway) partagent les diverses artères avec le reste du trafic routier. Dès lors, seules des extensions bien comprises des voies routières peuvent faciliter la progression des véhicules des transports publics, en particulier en permettant la création de voies réservées à ces derniers.
A ce titre, le récent préavis négatif de la Commission fédérale de la nature et du paysage relativement aux liaisons L1 et L2 projetées dans Genève Sud, apparaît comme hors de proportions en regard du besoin criant d'extension des capacités routières dans ce secteur. Il nous semble que l'intérêt général et les besoins en mobilité de la population genevoise devraient ici primer sur les considérations historiques et environnementales invoquées par la Commission fédérale.

Le Département des infrastructures (DI) de l'Etat de Genève a mis en ligne un dossier consacré au Léman Express. Ce dossier a également fait l'objet d'un supplément dans la Tribune de Genève du 21 mars 2019. On y trouve entre autres le plan des lignes du réseau Léman Express, montrant aussi les nombreuses lignes TPG qui desserviront les gares et haltes sur le territoire genevois. Plusieurs photos illustrent la réalisation du projet CEVA qui permettra la mise en oeuvre de ce réseau ferroviaire transfrontalier.
Le dossier peut être consulté via ce lien.