La CITraP Genève considère favorablement l'initiative des TPG consistant en la mise en service d'un minibus électrique et autonome pour relier Meyrin-Village à Meyrin-Gare. Cet essai, dépendant de l'approbation de l'OFT, doit débuter en décembre 2017. Il doit permettre aux TPG d'innover de manière active et de s'affirmer comme précurseurs dans les domaines concernant la mobilité collective. En effet, pour la première fois en Suisse un véhicule de transports publics autonome circulera sur la voie publique (et non pas seulement dans une zone piétonne comme cela est le cas à Sion)..

Lundi 14 août 2017 a débuté le premier essai d'autorisation des motos et des scooters sur une 'voie réservée bus'. L'essai a lieu sur la route des Jeunes, en direction du Bachet-de-Pesay, sur la voie réservée aux bus débutant peu après le carrefour de l'Etoile et se terminant au giratoire de l'intersection avec l'avenue Vibert. L'essai durera 3 mois.

Cette mesure, annoncée en 2015 déjà, est contestée par de nombreux milieux et associations. La CITraP Genève y est vivement opposée. L'utilisation des voies réservées au bus est déjà autorisée aux 'véhicules à gyrophares bleus' (police, service du feu, ambulances), aux taxis sur certains tronçons, et aux cyclistes lorsque la voie réservée est assez large. Il est contre-indiqué d'y admettre une catégorie supplémentaire d'usagers de la route.

Sous le titre "Mobilité à Genève: condamnés à attendre?", René Longet, ancien maire d'Onex, membre de la CITraP Genève, a fait paraître dans la rubrique L'invité de la Tribune de Genève du 10 août 2017 ses réflexions sur l'état de la mobilité à Genève. Il évoque d'une part le sous-développement tant du réseau ferroviaire que du réseau de trams dans la région genevoise, d'autre part la faible vitesse commerciale des véhicules des TPG faute de priorités adéquates aux carrefours équipés de feux lumineux.. Ses constatations rejoignent en grande partie celles que la CITraP Genève a exposées à de multiples reprises au fil des années.